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插电式迷茫动力汽车是否值得购买一直存在争议。本着实用主义的原则，我们不纠结插电式迷茫动力车宣布的低油耗是否是虚假人生。不过就目前而言，插电式混动动力汽车至少有几个优点：一是得益于理念的双重驱动，插电式混动动力汽车普遍具有良好的动力表现力。10万以上的价格，0-100km/h的加速结果破6s甚至破。

其次，与普通燃油车相比，插电式混合动力汽车为车主提供了加油和充电两种选择。在充电的情况下，混合动力汽车具有无可比拟的经济优势；最重要的是，插电式困惑动力汽车可以享受到选择新能源补贴数量和部门限购的便利，同时，插电式困惑动力车主可以避免纯电动汽车的“续航焦虑”。虽然大部分部门的插电式混动动力汽车指导价都是人为的高，但享受了减税免税等政策补贴后，还是有一定的性价比优势的。

但随着相关政策的增加，购买外挂混动车的红利可能会结束。今年5月，国家发改委公布《汽车工业投资治理划定(征求意见稿)》。在本文中，插电式困惑动力汽车将被归类为传统燃料汽车。

在投资领域，这预示着国家对插电式困惑动力汽车的支持力度将进一步降低，随着国家“从油到电”战略的深入，2019年后，插电式困惑动力汽车将与政策相关。所以，如果你想到插电式迷惑动力车，你现在可以想到抓最后一条尾巴(好像是电视购物)，那么接下来，边肖将为大家分析几款中国品牌插电式迷惑动力车的技术要点，希望能帮助大家做出正确的选择。今年4月推出的长城电机-WEY P8，最出彩的技术亮点是接受了先进的P04结构(一个电机位于变速箱前方，通过皮带与发动机耦合，为电驱动系统提供电能，另一个电机位于后桥)。

WEY P8的前轮由2.0T涡轮增压发动机6速双离合器变速箱的动力组合驱动，后桥为舍弗勒双速平行轴电动驱动桥。电动发动机直接驱动车辆后轮，电动发动机的扭矩输出由计算机智能控制。

在这里做一点科学。由于转速的规模化和扭矩的恒定输出，电机驱动的汽车不需要像燃油电机那样配一个巨大的变速机构，但是WEY P8的电动后桥有两个档位可以切换。为什么？本来电动机的特点就是转矩在一定的转速范围内是一个比较稳定的值，一旦超过这个范围，电动机的驱动效率就会降低。

此时，虽然电动机可以继续提速、加速车辆，但输出扭矩却不断减小，这也是很多纯电动汽车在高速时性能较弱的原因。舍弗勒在WEY P8上的两档平行轴电动驱动桥的意义在于，在车辆低速时，接受大速比的低速档，使车辆在加速时能在车轮上获得充足的扭矩，在车辆高速行驶时，用一个高速档将电机转速拉回正常扭矩输出的范围。

其实这个系统的体现简直太神奇了：WEY P8的0-100km/h加速结果只有6.5s，即使车速超过230km/h，汽车依然可以从电力中获得动力支持。诚然，WEY P8的这种动力组合也有明显的缺点。WEY P8的动力系统相当于前轴一整套燃油驱动单元，后轴一整套电动驱动单元。

整个系统庞大，使得P8的重量接近2.3吨。长安汽车-长安CS75 PHEV，在中国品牌的插电式混合动力车型中，还有一款接受舍弗勒双速平行轴电动驱动桥的后桥，就是长安CS75 PHEV，与WEY P8的P04结构不同。

长安CS75 PHEV的权力结构为P134——。整个系统包括三个电机，其中一个通过离合器直接与燃油发动机曲轴相邻，离合器在考虑发动机起动的同时为系统提供动力 长安CS75 PHEV配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率115kW，最大输出扭矩225Nm，由于前后桥均由电动发动机驱动，CS75 PHEV发动机可脱离机械变速箱集中发电，从而停止加速、怠速等高油耗工况。同时，CS75 PHEV接受全电驱动四轮驱动系统，理论上可以比机械驱动消除更多的能量损失。

此外，由于电力系统部署的灵活性，CS75 PHEV也有很好的空间。长安CS75 PHEV基于新车指导价有3.3万元新能源补贴。吉祥汽车-帝豪新能源PHEV由于早年研发CHS(中国混合动力系统)油电混合动力系统，与大部分中国品牌插电式混合动力车型相比，保留了AT、DCT等传统机械变速箱。

吉利在E-CVT电子无级变速器方面有自己的专利技术。所以在帝豪插电式混合动力车型上，传统的机械式变速器已经消失，取而代之的是精致的E-CVT电子无级变速器。CHS的机械原理与丰田在普锐斯、凯美瑞等混合动力汽车上搭载的THS系统非常相似。

两人都接受PSD，Power Split Device)专注于行星齿轮机构。PSD可以通过一套行星齿轮机构将汽油机和两台电机耦合起来。在丰田THS上，电动发动机主要用于辅助汽油机。

特别是在启动和加速工况下提供动力，同时在怠速和制动时接收动能给电池充电。然而，由于丰田THS系统接收的镍氢电池能量密度低，有限的电容量无法支持汽车的纯电动驱动。诚然，在纯燃油驾驶时，帝豪PHEV车型可以像丰田混合动力车型一样经济节能。

吉利方面，CHS不仅通过双行星齿轮结构避开了丰田的专利保护罩，还拥有容量为11.3千瓦时的三元锂电池组支持，吉利帝豪PHEV车型可在纯电动模式下行驶，纯电动续航里程60公里。以上写在最后的车型均已进入新能源推荐表，免征购置税。

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